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品牌:綠巨人

容量:14.75oz/罐(418g)

保存期限:三年

原產地:美國

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近日轉型正義議題再次被重視,立委吳思瑤今於質詢中表示,去年中研院長廖俊智上任時表示是「家裡有事,回家幫忙」,而現在台灣陷入轉型正義的難題中,吳思瑤認為此時就是「家中有事」的時候,中研院更無法與轉型正義脫鉤。

中研院長廖俊智今赴立院業務報告,被立委詢問對於轉型正義的認知為何以中研院對於轉型正義的責任;廖俊智表示轉型正義是指,不同意見的人面對社會議題,能夠開誠布公的表達意見,期許中研院能夠堅守學術的良知及學術倫理,幫助社會釐清不公不義的現象。

立委吳思瑤則表示,轉型正義不折不扣是學術研究問題,因為世界各國都在研究轉型正義;吳思瑤以波蘭為例,表示其為了轉型正義而成立了「國家記憶研究院」,專門從事法律的歷史研究等事項,並將研究成果呈現在教育上,像是創造桌遊讓小朋友藉由玩遊戲認識遊戲中卡片上的歷史人物;吳思瑤認為中研院擁有的知識能量,應該能夠創造同樣的益處。廖俊智則表示贊同立委的意見,會在既有的基礎下,繼續向前進。

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針對長風文教基金會13日召開座談會,質疑前瞻軌道計畫,交通部下午發出新聞稿表示,前瞻軌道計畫是依據在未來軌道運輸發展願景之整體規劃,目的為健全全國軌道路網,是未來國家產業、觀光發展的關鍵基礎建設。

對於前行政院長毛治國質疑,輕軌建設影響城市平面交通或遍地開花部分,交通部說明表示,前瞻軌道計畫之輕軌建設於交通繁忙路段以高架建設,於郊區以平面型式融合當地景觀購物,創造城市風貌,不致阻隔都市發展,淡海、安坑及未來新竹輕軌均是如此設計。此次納入前瞻的淡海、安坑、基隆、新竹輕軌,係依運量評估選擇在中小型都市或郊區運行,並無遍地開花問題。

至毛治國建議持續推動鐵路立體化部分,交通部認為,此次前瞻計畫已納入臺南市,桃園市、嘉義市區鐵路立體化計畫,但鐵路立體化也是需要審慎評估效益與財務計畫,交通部參考日本鐵路大平台成功經驗,納入新竹車站大平台規劃,縫合前後站區均?都市發展,導入商業機能及周邊環境改善,也是鐵路立體化另一種選擇。

另有關前瞻軌道計畫沒有經過專業審慎規劃的質疑,交通部回應,本次38項軌道計畫中,有9項計畫業獲行政院核定、3項正辦理綜合規劃、14項正辦理可行性研究、6項僅編列規劃費用、6項是硬體設施升級無須辦理可行性研究,前述相關的可行性研究及綜合規劃報告中皆已納入財務評估及營運規劃,並非沒有經過專業審慎的規劃。在上述正辦理可行性研究計畫均是地方表達強烈需求、爭取很久,交通部整體評估認為成熟且無環評爭議下才納入前瞻計畫,例如新竹環狀輕軌更是地方爭取20年以上,因評估可改善大新竹、竹科交通而納入。其它如基隆輕軌、集集支線改善也是如此。

交通部表示,我國公路公共運輸推動已面臨使用率停滯在16%之瓶頸,除北北基桃外,其餘縣市公共運輸市占率都在10%以下,因私人運具大量使用造成每年3000人死亡車禍。過去以公車客運為主的思維,必須適當提升至服務水準較高之軌道,以前瞻軌道為骨幹,加上公車客運無縫接軌,方能突破困境,做為未來國家產業、觀光發展之關鍵基礎建設。至納入前瞻軌道計畫的各項新興計畫,仍應依相關規定完成可行性研究、綜合規劃、環境影響評估及都市計畫等各項審議程序,後限定續並將持續滾動檢討以每2年為一期編列預算送立法院審議,以確保計畫執行成效。

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